Vďaka vysokému tlaku sa životnosť titánových tyčí znižuje. Preto, keď sa na kovanie titánových tyčí používa kovanie v uzavretej zápustke, objem pôvodného polotovaru musí byť prísne obmedzený, čo komplikuje proces prípravy materiálu. Či použiť kovanie v uzavretej zápustke, by sa malo zvážiť z hľadiska záujmu a uskutočniteľnosti procesu. Pri kovaní v zápustke predstavuje strata otrepu 15 %-20 % hmotnosti polotovaru. Procesný odpad upínacej časti (ak musí byť táto časť ponechaná podľa podmienok zápustkového kovania) predstavuje 10 % hmotnosti polotovaru. Relatívna strata otrepového kovu sa zvyčajne zvyšuje so znižovaním hmotnosti polotovaru. Pri niektorých výkovkoch s asymetrickou štruktúrou, veľkými rozdielmi v priereze a ťažko vyplniteľnými miestnymi časťami môže byť spotreba otrepov až 50 %. Aj keď pri kovaní v uzavretej zápustke nedochádza k strate ostrapov, proces výroby polotovaru je komplikovaný a je potrebné pridať viac drážok prechodového nástroja, čo nepochybne zvýši náklady na pomocné materiály.
Posledný prírez je už len tepelne upravený a vyrezaný. Teplota kovania a stupeň deformácie sú základné faktory, ktoré určujú štruktúru a výkon zliatiny. Tepelné spracovanie titánových tyčí sa líši od tepelného spracovania ocele. Zápustkové kovanie sa zvyčajne používa na výrobu tvarov a veľkostí blízkych šrotu. Nehrá rozhodujúcu úlohu pri organizácii zliatiny. Preto špecifikácie procesu posledného kroku titánových tyčí zohrávajú obzvlášť dôležitú úlohu. Celková deformácia polotovaru nesmie byť menšia ako 30 % a teplota deformácie nesmie prekročiť teplotu fázového prechodu. Aby titánová tyč získala zároveň vyššiu pevnosť a plasticitu, teplota a stupeň deformácie by mali byť čo najrovnomernejšie rozložené v celom deformovanom polotovare.
Po tepelnom spracovaní rekryštalizáciou nie je rovnomernosť titánových tyčí a výkon taký dobrý ako pri oceľových výkovkoch. V oblasti intenzívneho toku kovu je malé zväčšenie fuzzy kryštál a veľké zväčšenie je rovnoosý jemný kryštál; v oblasti ťažkej deformácie, vzhľadom na malú alebo žiadnu deformáciu, jej organizácia často zachováva stav pred deformáciou. Preto pri kovaní niektorých dôležitých častí titánovej tyče (ako sú kotúče kompresora, lopatky atď.) je okrem kontroly teploty deformácie pod TB a vhodnej úrovne deformácie veľmi dôležité kontrolovať organizáciu pôvodného polotovaru. V opačnom prípade sa do výkovku zdedí hrubozrnná organizácia alebo niektoré chyby a následné tepelné spracovanie sa nedá odstrániť, čo povedie k zošrotovaniu výkovku.
V oblasti rýchlej deformácie, kde je tepelný efekt lokálne sústredený, pri kovaní titánových tyčových výkovkov zložitých tvarov na kladive. Aj keď je teplota zahrievania prísne kontrolovaná, teplota kovu môže stále prekročiť TB zliatiny. Napríklad pri kovaní polotovaru z titánovej tyče s prierezom v tvare písmena I je kladivo príliš ťažké a lokálna teplota v strede (oblasť pásu) je asi o 100 stupňov vyššia ako lokálna hrana v dôsledku účinku deformačného tepla. Okrem toho ťažko deformovateľná oblasť a oblasť s kritickou úrovňou deformácie sú náchylné na vytváranie hrubozrnných štruktúr s relatívne nízkou plasticitou a trvanlivosťou počas procesu zahrievania po kovaní. Preto sú mechanické vlastnosti tvarovo zložitých výkovkov kovaných kladivovým kovaním často veľmi nestabilné. To však povedie k prudkému zvýšeniu odolnosti proti deformácii. Zníženie teploty ohrevu na kovanie síce môže eliminovať riziko lokálneho prehriatia polotovaru, ale zvýši opotrebenie nástroja a spotrebu energie a je potrebné použiť výkonnejšie zariadenia.
Použitie viacerých metód ľahkého poklepu môže tiež znížiť lokálne prehrievanie polotovaru. To si však vyžaduje predĺženie doby ohrevu. Na kompenzáciu straty tepla polotovaru v kontakte s chladnejšou matricou. A keď požiadavky na plasticitu a trvanlivosť deformovaného kovu nie sú príliš vysoké, je lepšie použiť kladivové kovanie pre výkovky s relatívne jednoduchými tvarmi. Zliatiny by sa však nemali kovať kladivom, pretože viacnásobné zahrievanie počas procesu zápustkového kovania bude mať priaznivý vplyv na mechanické vlastnosti. V porovnaní s kovacím kladivom je pracovná rýchlosť lisu (hydraulický lis atď.) značne znížená, čo môže znížiť deformačný odpor a deformačný tepelný účinok zliatiny. Keď je titánová tyč kovaná na hydraulickom lise, sila kovania v jednotkovej zápustke je asi o 30 % nižšia ako pri kovaní kladivom, čo môže predĺžiť životnosť zápustky. Zníženie tepelného účinku tiež znižuje riziko prehriatia kovu a nárastu teploty nad TB.
Pod rovnakým jednotkovým tlakom ako zápustkové kovanie kovacieho kladiva, keď je lis kovaný. Teplota ohrevu polotovaru môže byť znížená o 50100 stupňov. Týmto spôsobom sa zodpovedajúcim spôsobom zníži aj interakcia medzi zahriatym kovom a periodickým plynom a teplotný rozdiel medzi polotovarom a zápustkou, čím sa zlepší rovnomernosť deformácie, výrazne sa zlepší aj rovnomernosť štruktúry zápustkového výkovku, a zodpovedajúcim spôsobom sa zlepšuje aj konzistencia mechanických vlastností. Znížte rýchlosť deformácie, numerický rast zreteľnejšieho povrchového zmršťovania, povrchové zmršťovanie je citlivejšie na štrukturálne defekty spôsobené prehriatím.
Trenie s nástrojom je veľké a kontaktná plocha polotovaru sa príliš rýchlo ochladzuje. Na zlepšenie tekutosti titánovej tyče a zvýšenie životnosti matrice. Zvyčajnou praxou je zväčšiť sklon zápustkového kovania a polomer zaoblenia a použiť mazivá: výška otrepového mostíka na kovacej zápustke je väčšia ako výška ocele. Charakteristickým znakom deformácie titánovej tyče je, že je ťažšie prúdiť do hlbokej a úzkej drážky matrice ako oceľ. Je to preto, že titán má vysokú odolnosť proti deformácii. Vo všeobecnosti je asi o 2 mm väčší. Niekedy je možné použiť otrepové drážky s nerovnomernou veľkosťou mostíka na obmedzenie alebo zrýchlenie toku kovu do určitej časti drážky. Napríklad preto, aby sa drážka ľahko vyplnila. Obdĺžnikový krabicovitý výkovok (ako je znázornený na obrázku 12) má tenšiu prednú a zadnú bočnú stenu; hrubšia ľavá a pravá bočná stena. Keď sa okolo krabicového dielu použijú otrepové drážky zobrazené v BB, v dôsledku malého odporu kovu prúdiaceho do ľavej a pravej bočnej steny, kov ťažko prúdi na tenšiu prednú a zadnú bočnú stenu a nedá sa vyplniť. Neskôr predná a zadná bočná stena stále používajú drážky na otrepy zobrazené v BB, zatiaľ čo ľavá a pravá bočná stena používajú drážky na otrepy zobrazené na AA. Vďaka širokému rozmeru mostíka a upchatiu tlmiacej drážky sú tenšie predné a zadné bočné steny úplne vyplnené a kov je ušetrený v porovnaní so spomínanou metódou otrepovej drážky.
Poskytuje uskutočniteľný spôsob riešenia tvárnenia veľkých a zložitých presných výkovkov z titánových tyčí. Táto metóda bola široko používaná pri výrobe titánových tyčí. Jedným z najefektívnejších spôsobov, ako zlepšiť tekutosť titánových tyčí a znížiť odolnosť proti deformácii, je zvýšenie teploty predhrievania matrice. Izotermické kovanie a kovanie za tepla boli vyvinuté v posledných dvoch až troch desaťročiach doma iv zahraničí.
